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商品訊息功能
- 品號：4376836
- 4G RAM/32G ROM
- 5.5吋/2.3+1.6GHz
- 1200萬畫素/500萬前鏡頭
商品訊息描述
關於Galaxy Note 7 在台回收配套方案:請參考[台灣三星官方公告]
http://www.samsung.com/tw/news/product/galaxy-note7-announcement-2-1011/
商品訊息特點
| 尺寸 |
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| 處理器 |
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| 記憶體 |
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| 前置鏡頭畫素 |
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| 主鏡頭畫素 |
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| 特殊功能 |
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| SIM卡槽 |
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24H
核心處理器
- 核心處理器時脈：2.3GHz, 1.6GHz
- 核心處理器類型：八核心處理器
顯示螢幕
- 主螢幕尺寸：5.5" (139.5mm)
- 主螢幕解析度：2560 x 1440 (Quad HD)
- 主螢幕技術：Super AMOLED
相機
- 影片錄製解析度：UHD 4K (3840 x 2160) @30fps
- 相機解析度：主鏡頭 Dual Pixel 1200 萬畫素
- 主鏡頭光圈：F1.7
- 前置鏡頭解析度：500萬畫素
- 前置鏡頭光圈：F1.7
- 閃光燈：有
- 自動對焦：有
記憶體
- RAM (GB)：4 GB
- 內建使用記憶體 (GB)：32GB
* 作業系統及預設應用程序將占用部分儲存空間，實際用?可使用儲存空間將少於規格所標示的記憶體容量。
* 作業系統或軟體版本的更新可能會導致用?可使用空間容量有所改變。
- 內建可用記憶體 (GB)：24.2 GB
- 支援外接記憶體：最高支援至 200 GB microSD
網路與無線連結性
- SIM卡：雙SIM卡
* 在雙卡雙待的情況下，主要門號之外的另一個門號會自動切換至2G狀態。
- SIM卡尺寸：Nano-SIM
- 平台：2G GSM, 3G WCDMA, 4G LTE FDD, 4G LTE TDD
- 2G GSM 頻率：GSM850, GSM900, DCS1800, PCS1900
- 3G 頻率：B1(2100), B2(1900), B4(AWS), B5(850), B8(900)
- 3G TD-SCDMA 頻率：B34(2010), B39(1880)
- 4G FDD LTE 頻率：B1(2100), B2(1900), B3(1800), B4(AWS), B5(850), B7(2600), B8(900), B12(700),
B13(700), B17(700), B18(800), B19(800), B20(800), B25(1900), B26(800), B28(700)
- 4G TDD LTE 頻率：B38(2600), B39(1900), B40(2300), B41(2500)
連結性
- ANT+：有
- USB：USB 2.0
- 定位系統：GPS, Glonass, Beidou
- MHL：否
- Wi-Fi：802.11 a/b/g/n/ac 2.4G+5GHz, VHT80 MU-MIMO
- Wi-Fi Direct：有
- 藍牙版本：Bluetooth v4.2
- NFC：有
- PC 同步應用程式：Smart Switch (PC 版)
作業系統：Android
感應器：加速度計, 氣壓計, 指紋辨識器, 陀螺儀, 數位指南針, 霍爾磁電感應器, 心跳感應器, 趨近感應器, RGB 光源感應器
實體規格
- 尺寸 (長x寬x高,mm)：150.9 x 72.6 x 7.7
- 重量 (g)：157
標準電池容量（實際電力表現依個人使用習慣有所差異)(mAh)：3600
影音
- 影片播放格式：MP4, M4V, 3GP, 3G2, WMV, ASF, AVI, FLV, MKV, WEBM
- 影片播放解析度：UHD 4K (3840 x 2160)@60fps
- 音樂播放格式：MP3, M4A, 3GA, AAC, OGG, OGA, WAV, WMA, AMR, AWB, FLAC, MID, MIDI, XMF, MXMF,
IMY, RTTTL, RTX, OTA
服務與應用程式
支援 Gear：Gear Circle (Manager Support), Gear Fit, Gear1, Gear2, Gear2 Neo, Gear S, Gear S2, Gear VR
*由於需儲存作業系統及必要應用程式以執行手機功能，用戶記憶體容量會比總記憶體容量少。實際用戶記憶體容量會因應各電信業者而可能有所不同，並有可能在進行軟體升級後出現變化
(通話與待機時間因網路結構及功能選擇、使用狀況而定)。
◎以上規格、保固與相關配件，有任何說明錯誤依原廠/代理商公告為主，恕不另行公告補件。
網友開箱介紹
| 保固期 | 1年保固期新品瑕疵(非人為因素) |
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伊朗首都德黑蘭人口破千萬，是全球知名的超級城市，塞車以及空汙問題同樣也惡名昭彰，11月當地的小學以及幼稚園，還因為PM2.5數值爆表3倍而一度停課，雖然德黑蘭市府努力發展地鐵及BRT等公眾交通系統，還推出德黑蘭版的Ubike，但成效不彰，來看民視採訪小組來自德黑蘭的報導。
每天一大早天還沒亮，伊朗首度德黑蘭的大小街道上就塞滿車輛，德黑蘭是世界上交通最糟糕的城市之一，因為德黑蘭住了1200萬人，還有300萬通勤族，根據統計，每天有高達1000萬的汽機車，在德黑蘭穿梭移動。
民視記者李慧芝：「伊朗國產車大概6000~8000美金起跳，便宜的甚至不到20萬台幣就有，再加上汽油這裡真的是非常便宜，就算最近石油漲價了，但是這邊汽油1公升只要10元台幣，也難怪伊朗人畢業之後找到工作，第一件事就是要來買車，而甚至經濟狀況比較好的中產階級，一個家庭都是兩台車起跳。」
德黑蘭車子太多，交通狀況太差，我們這一路上，大概每一個路口都會看到一次小型車禍，但德黑蘭的居民，早已習以為常。
德黑蘭巴士駕駛馬希德：「德黑蘭每天都很多很多這種車禍，德黑蘭交通最大問題是駕駛技術差。」
德黑蘭居民伊拉吉：「問題是我們油價太便宜了，伊朗汽油瓦斯都太便宜，所以大家都還是偏好自己開車。」
車輛太多不只造成交通問題，德黑蘭的空氣更是世界知名的差，11月時PM2.5竟然超出WHO標準3倍，小學幼稚園停課一天。為了改善交通，當局訂下各種政策，包括車輛要開進市中心，得按照車牌尾號分流，單數日開單號車、雙數日開雙號，還要另外加收一筆入城稅，此外，當局也積極推動大眾運輸，除了即將上路的德黑蘭版Ubike，這個城市裡，有公車、有BRT也有地鐵等系統，且地鐵票價非常便宜，單程票起跳只要新台幣6元，但地鐵路線不夠多，許多區域還是只能開車。
德黑蘭巴士駕駛馬希德：「德黑蘭每天有兩個時段很塞車，早上及下午上午從6點塞本周折扣到10點，下午從3點開始塞。」
日也塞夜也塞，每個德黑蘭居民，每天都要塞在路上至少2個小時，但他們也很坦白的說，腳踏車在不斷上下坡的都市裡實在很不實用，地鐵公車也沒有覆蓋到整個城市，因此就算再塞，車子也還是要開。（民視新聞廖珍儀、李慧芝德黑蘭報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
勞基法新法上路爭議仍未平息，台灣勞工陣線今 (6) 日公布針對「工會體制」、「政府機制」、「非典勞動、外勞與貿易自由化」與「整體勞動情勢」等層面，進行工會幹部的問卷調查結果，發現勞工 3 大憂慮分別為，工資過低、退休生活保障不足、工會組織率不足。
在「整體勞動情勢」部分，工會幹部普遍認為，目前台灣最嚴重的 3 個勞工問題，分別是:「工資過低」(80.78%)、「退休生活保障不足」(56.83%)、「工會組織率不足」(38.25%)。
由此可見，台灣實質工資倒退 16 年，讓低薪問題成了勞工心頭最重的擔憂，而因低薪連帶造成儲蓄能力降低，勞保與勞退也將保障不足，造成對退休保障的擔憂。長期以來，工會組織能力的低落，也造成勞工的集體議價能力低落，勞工的這 3 個擔憂，其實都是環繞低薪這個核心問題。
受訪者認為應該最優先修訂的 3 個勞動政策，分別是: 加強不當勞動行為禁止 (50.27%)、最低工資法立法 (46.15%)、降低年總工時落實休假 (40.44%)，可見基層工會運作的艱難，處處遭受資方阻撓打壓，工會幹部對加強不當勞動行為禁止的政策修改期待最高，而最低工資立法與降低年總工時的高度期盼，也顯見基層勞工面對低薪過勞這一體兩面的困境。
對照 2000 年，勞陣針對所有企業工會進行「工會領導人調查報告」，當時工會幹部認為最嚴重的勞工問題前 3 名為「引進外籍勞工」、「工會不自主」、「失業率過高」，至於「長工時」與「低工資」當時僅名列 6、7 名。
經過 16 年，「低薪」躍居工會幹部憂心的首要問題，由此可見，台灣勞動條件這 16 年來，力行的新自由主義，營造低成本環境維持企業競爭的血汗經濟模式，已經嚴重掏空勞工的口袋。
台灣勞工陣線認為，擺脫「過勞之島」已經成為社會共識，解決過勞．過勞的根源在於低薪，低薪過勞是一體兩面，唯有改善低薪，方能根本終止過勞。
而蔡英文總統在去年就任時，也宣誓要向青年低薪宣戰，因此，台灣勞工陣線將持續推動「最低工資法」的立法，將最低工資調整制度化、規則化、去政治喊價化，保障最邊緣低薪勞工的第一步，進而在此基礎上，厚實強化勞工集體力量，落實產業民主與企業內分配正義，擺脫「低薪批踢踢之島」。
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